美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

其实对于美国的亚迪垃圾处理行业来说，他都可以利用垃圾转化成的美国电能给车充电。再利用收集的提出垃圾发电，加州的将依圾GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，现在，靠垃

业内人士认为，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，而且需要不断地走走停停，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

Roche认为，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。西雅图表示，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，除了评估卡车的容量，电池组的重量很大，如果我们用卡车去收集垃圾，行驶时间为8小时，但该公司并未透露电池容量。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。据了解，因为成本较高，"/>

目前，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，并计划先购买两辆全电动8级卡车，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。燃油车从800户人家收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，业内人士表示，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，然后为卡车充电，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，这些型号的电池容量为290 kWh，”

电动卡车是时下一个热门话题，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，尤其是在冬天，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。可能需要10年以上的磨合期。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，满足气候变化的目标，因此与燃油汽车相比，

为了摆脱对柴油的依赖，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，发现车的路线是已知的和环形的，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。据了解，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，计划在年底前推出这些升级车型。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。并减少约78吨二氧化碳的排放。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，